第四百六十九章：重型机的尺寸
“关于dsi进气道的研制进度问题，你也知道这种进气道是一种全新的技术，虽然我们已经前期投入了很多的精力，但我们的研制依然还需要差不多一年的时间。”
诺斯罗普的这位副总对于杨辉还在催促dsi进气道的研制进度一事表示非常的不解。
这样的一种全新技术，用两到三年时间来完成研制，这已经是很不错的效率了，毕竟这一技术是绝对的全新领域，在此之前没有任何公布的参考消息。
至于杨辉说的加大科研投入，这一点却是难不倒诺斯罗普，现在的诺斯罗普可谓是财大气粗，只要西南科工能跟上另外一半资金的投入，一切都不是问题。
美国式的招牌瘪嘴笑，配合着夸张的面部表情一起：“当然可以，关于dsi进气道的研制，我们诺斯罗普的意见肯定是投入越多越好，这时间是非常宝贵的，不过到时候西南科工要出的另一半科研资金也要能跟上需求才是。”
万万没想到居然被诺斯罗普鄙视了，现在的西南科工像是穷人吗？
虽然在国际上来看，还仅仅只是属于那种刚好解决温饱问题的阶段，但在国内绝对是当之无愧地属于先富起来的那一部分单位。
只要能加快研制速度，杨辉是不会有任何不满，早一点把dsi进气道完整掌握才是当下最为重要的事。
“这肯定没有问题，我们会根据研制的资金报表，每个月定时将研发资金注入科研项目组。只要速度能够快一些就好。”
杨辉答应的爽快，这边诺斯罗普也乐得高兴。早点完成这一技术的研制，就可以早一点抽调出人手进行其他项目。多拖延一天都是钱啊！
如此，在双方的一致决定之下，将dsi进气道的研制进度再一次加快。
被杨辉心里面列为西南科工新歼项目的几大高新技术之一的dsi进气道研制进度再次提速，而杨辉对于其他的方面技术研制，反而担心的不是太多。
鉴于新歼是属于多用途战斗攻击机，这就需要优秀的低空、低速性能，再加上杨辉心里的一些其他关于未来的想法，西南科工的新歼气动方案反而是最容易做出来的。
做为西南科工的总经理，杨辉提出了歼教七的优秀气动方案。也正是因为这一气动的先进，才带来了歼七四和歼七五这两款家伙，至于后来的侧板技术、大边条翼技术等等就更不用说。
虽然在这些技术里面，除了歼教七的气动是杨辉亲自带队拿出的最终方案，其他的气动都是杨辉提出总体设计方案，最后气动设计室具体执行。
但随着这些气动技术的不断成功，并为西南科工带来诸多的好处，现在的新歼气动总体方案自然是归由杨辉勾勒。
“对了，我们这次的新歼作战要求和f18差不多。主要作战空域更是有着很大的重叠，我认为新歼的气动方案应该继承yf17的设计。”
杨辉这里说着yf17的编号，但明白人都知道杨辉说的是f18，而且现在西南科工的资料室就躺着诺斯罗普的f18很多设计资料。
本来。西南科工和诺斯罗普双方也就是做着这个打算，就是要把f18再次强化，最好做出一款比现在美国使用中的f18ab、cd型战机。
“不不。不是yf17战机，是从f18的基础上进行第二次开发。诺斯罗普不仅在这方面有些丰富的经验，而且这也符合西南科工现在的技术积累水平。”
说到这里。诺斯罗普方面也是绝对是掏心掏肺了，对于这次的项目也是相当尽力，至少是非常有诚意的一次合作。
杨辉倒是看的比较开，不管诺斯罗普要怎么说，到底是yf17的基础上改进还是f18的基础上二次开发，只要不妨碍到新歼的研制，就算说是在f5的基础上魔改，杨辉也都随他。
很自然的翻出了桌子下面的画板，摆在桌子上面，这就是杨辉一周以来的工作成果。
“看看，这就是我设计的新歼气动外形，它有着和f18大致相同的气动布局，不过在体型上我在f18的基础上进行了放大。因为我们需要更多的升力和挂点，把主翼的翼面积增加百分之二十五，平尾面积增大约有百分之三十五，垂尾面积增大百分之十五。”
听到杨辉这不断爆出的数据，这将诺斯罗普方面也是吓着了，这还是采用双中推战机能负担得起的吗？
根据这边初步的尺寸来看，这家伙的尺寸已经完全不能算是中型战斗机了，这简直是乱来啊！
如同被踩住了尾巴一样，这位诺斯罗普的副总“腾”的一下来就站起来，指着杨辉的画板歇斯底里着。
“看看这是什么东西，机长18米，我的天！我会告诉你f15的机长也只有18.38米吗？你这翼展更加离谱的达到了13.5米，就算是f15的翼展也只有13.05米！你这到底是在设计什么飞机？”
对于杨辉的这种涂鸦式设计，尽管来的这位只是诺斯罗普公司管行政的副总，但依然是愤怒地爆出了心里的不满。
看到满图纸的涂抹星子，杨辉却是相当淡定地将图纸取下来扔到一边，反正这张图纸是要报废的，也就无所谓了。
一直笑呵呵地等到这边云雨停止之后，这才说出自己为什么要做出这样设计的原因。
“对，若是单从机体尺寸上来看，这就是一款重型战斗机该有的尺寸，但你要仔细思考之后会发现，我做这样的设计并非是异想天开的胡来。”
随手拿起暖壶为水杯中加满水，又喝上两口润润嗓子，看来这要有很长的一段“废话”。
“首先，我们这是一款侧重低空低速的战斗攻击机，采取了平直翼的设计，若是机翼长度短了那才是怪事。其实平直翼的升力系数非常不错，也算是对这样大块头的机体的一个小小的补偿，还可以使得翼下的挂点增加两个。”
介绍了主翼的设计之后，杨辉看也不看这位诺斯罗普副总的反应，接着又说到了这驾战机的为什么把机身也设计的这么长的缘故。
“或许你并不能体会到我国军队在使用以前的那些短腿战机的痛苦，而这次新歼的指标将航程的问题提到了一个非常高的位置，为了航程甚至可以先放弃机动性！”
在这张空白的纸上，杨辉又画出的机身新增的一段舱段位置，这里是飞机的中机身处，用红色的笔又在这里标注上“油料”两个字。
“没错，之所以要增加机身长度，就是因为新机的翼展增加了，出于保持原本f18长宽比的原因，也是因为长航程需要很多的内部载油而设计，新增加的机身舱段，全部都是用来装油料所用！”
杨辉这时候也感觉到这种设计有些疯狂，虽然当年的美帝f18ef在设计的时候，新增加的机身中段也是用来装油的，但现在的新歼其实在很多方面比f18好太多。